関東の強風 - 昨日と今日の比較
大した話ではないのですが。
関東では昨日も今日も、南南西〜南西からの強風が吹いています。
しかし、風向きは同じでも、昨日は低気圧や寒冷前線の南側の暖かく湿った風で、今日はそれらの北側の乾いた風。
データを見ると、今日に入ってから露点温度が急降下していますね。空気中の水分量（絶対湿度）も半分以下に低下しました。
※絶対湿度は不確定値があるためあくまで推定値。
このデータおよび天気図からみて、成田では寒冷前線は深夜〜今朝に通過したようです。
寒冷前線通過後も南寄りの風ではあるものの、昨日までの海からの風ではなく、今日は日本海を通ってきた北東からの風が回り込んで吹いているのが分かります。
天気図を見るに、低気圧の後面で、北東からの風が山地にぶつかり、山の南東側で再合流するようなウィンドシアがあり、関東南部はその南側にあったようです。
低気圧の東進とともにこのウィンドシアも少しずつ南下していました。この時間になって、やっとこのウィンドシアの北側に入り、グラフの右端では急に北寄りの風になりました。
参考までに茨城空港のデータを見てみると、今朝にはさっさとこのウィンドシアが通過して北寄りの風に変わっています。
なお、羽田空港は南西風時に使いやすい滑走路がありますが、成田空港にとっては横風。ガスト（瞬間的に強まる風）も伴い、低層ウィンドシアも観測されています。
成田では、タイミングによっては着陸が難しく、昨日は遅延が多発、中部や羽田に目的地を変更した便もありました。例えばエバー航空のBR196便など。
今日も、タイミングによっては着陸のやり直しが発生しています。例えばタイ国際航空のTG676便など。
大型機や超大型機でもこのような状況なので、刻一刻と変化する突風やウィンドシアのなかで、しばしば非常に厳しい状況になっていた事がうかがえます。
新燃岳の噴火が活発化
今日は爆発的噴火が発生し、降灰の量が増え、範囲も広がりました。
水蒸気爆発ではなく、マグマ自体が上昇・噴出するマグマ噴火へ移行しているという事で、非常に活発な状況、かつ長期化が予想される状態になっています。
当面は広範囲での降灰の恐れがあり、そして火口近くでは噴石の飛来にも注意が必要です。礫が降ってくる所もあるかもしれません。条件によっては空振によるガラスの割れなども発生する場合もあります。
雨が降った場合には土石流の恐れも出てきます。生活、健康、農業、交通などへの影響が懸念されます。
気象庁 | 降灰予報 も参考にすると良いかもしれません。速報については実際の噴火を反映した予想、定時については、その時間帯に大規模噴火が発生した場合にどうなるかという予想です。
また、航空便への影響も長期化が懸念されます。灰が機体に傷を付けますし、エンジンないで溶けた後に固まるとエンジン停止を招く可能性があります。
噴煙の動向によっては一部の航空路の閉鎖もあるかもしれません。また、しっかり降灰するような場合は空港自体も使えないでしょう。
アイスランドの火山が大規模噴火を起こした際、ヨーロッパで大規模な運休が発生した件は記憶に新しいところです。また、便単位では過去に ブリティッシュ・エアウェイズ9便 や KLMオランダ航空867便 の事故がありました。
なお、今日の鹿児島空港や鹿屋では降灰が多く、朝から VA = Volcanic Ash (Fall) = 降灰や VCVA = VA in Vicinity = 周辺で降灰 を多く報じていました。爆発的噴火の後、鹿児島空港では目的地変更や欠航も発生。15時以降は全ての便が欠航となりました。明日の便にも既に影響が出ています。
香港まで帰ってしまった便もあるのですね…。
以下のように、火山灰雲の存在位置に関する予報も出ています。
また、TAF (飛行場予報) にも既に降灰が載っています。
TAF RJFK 061106Z 0612/0718 10008KT 9999 VA FEW030
あとは NOTAM のこれも灰の清掃でしょうかね？
FROM 18/03/06 13:30 TO 18/03/06 21:30
E)ALL TWY-CLSD DUE TO SWEEPING
RMK/EXC ACFT WITH PRIOR PERMISSION
